Особенности двигателя бурового насоса

Грязевой мотор:

1. Простая конструкция, простота разборки и обслуживания.

2. Плавная работа, низкий уровень вибрации и шума.

3. Он может транспортировать высококонцентрированные и высоковязкие (менее 10000 Па с) суспензионные шламы.

4. Буровой раствор течет плавно, без перелива, пульсации, взбалтывания и сдвига бурового раствора.

5. Давление выхлопа не имеет ничего общего со скоростью;низкий расход также может поддерживать высокое давление нагнетания.

6. Рабочий объем пропорционален скорости, которая может регулироваться механизмом переключения передач или двигателем.

7. Сильная способность самовсасывания, может напрямую поглощать жидкость без нижнего клапана.

Обслуживание

Строительный отдел должен иметь специального работника по техническому обслуживанию, который отвечает за техническое обслуживание и ремонт машины.Механическое оборудование, такое как буровые насосы, следует регулярно и своевременно осматривать и обслуживать, чтобы обнаруживать проблемы и решать их на раннем этапе, чтобы избежать незапланированных простоев. Рабочие должны обращать внимание на размер частиц отложений;если обнаружены крупные частицы, они должны часто проверять, не изношены ли части бурового насоса, и смотреть, не нужно ли их отремонтировать или заменить. К изнашиваемым частям бурового насоса относятся корпус насоса, подшипники, рабочие колеса, поршни, втулки, и т. д. Должны быть приняты дополнительные противоизносные меры для увеличения срока службы изнашиваемых деталей, что может снизить инвестиционные затраты на проект и повысить эффективность производства.В то же время изнашиваемые детали и другие детали бурового насоса следует как можно чаще ремонтировать, а не заменять.

Грязевой двигатель

Забойный двигатель (или буровой двигатель) представляет собой винтовой насос с винтовой подачей (PCPD), размещаемый в бурильной колонне для обеспечения дополнительной мощности бурового долота во время бурения.Насосы PCPD используют буровой раствор (широко известный как буровой раствор или, для краткости, буровой раствор) для создания эксцентричного движения в силовой части двигателя и передачи его на буровое долото в виде концентрической мощности.В забойных двигателях используются различные конфигурации ротора и статора, чтобы обеспечить оптимальную производительность для требуемой операции бурения, часто увеличивая количество лопастей и длину трансмиссии для большей мощности.В некоторых случаях в качестве входной мощности забойного двигателя может использоваться сжатый воздух или другие газы.Нормальное вращение бурового долота при использовании забойного двигателя может составлять от 60 об/мин до более 100 об/мин.

Основы

Основанная на принципе, разработанном Рене Муано, теория утверждает, что винтовой ротор с одной или несколькими лопастями будет вращаться эксцентрично, если статор содержит больше лопастей, чем ротор.Поток жидкости передает мощность, позволяя узлу вращаться и поворачивать долото.