Масляный насос (двигатель внутреннего сгорания)

Ан масляный насос это компонент двигателя внутреннего сгорания, который подает масло под давлением к вращающимся подшипникам двигателя, скользящим поршням и распределительным валам. Это смазывает подшипники, позволяет использовать жидкостные подшипники с большей производительностью, а также помогает охлаждать двигатель.В дополнение к своей основной цели смазки, масло под давлением все чаще используется в качестве гидравлической жидкости для приведения в действие небольших приводов. трансмиссии для систем изменения фаз газораспределения.

Помпа

Тип используемого насоса варьируется.Шестеренчатые насосы Обычно используются трохоидальные насосы и лопастные насосы. В прошлом использовались поршневые насосы, но в настоящее время они редко используются на небольших двигателях.Во избежание заливки насос всегда устанавливается низко, погруженным в воду или рядом с уровнем масла в поддоне.Короткая всасывающая линия с простым фильтром из проволочной сетки на дне поддона.

Привод насоса

Для простоты и надежности используется механический насос, приводимый в движение механической зубчатой ​​передачей коленчатого вала. Частоту вращения насоса выгодно уменьшить, поэтому привод насоса обычно осуществляется от кулачка (если он установлен в блоке цилиндров) или распределителя. вал, который вращается на половине скорости двигателя. Для понижения масляного насоса используется почти вертикальный приводной вал, приводимый в движение косозубой шестерней от распределительного вала. Некоторые двигатели, такие как двигатель Fiat Twin Cam 1964 года, изначально были двигателями OHV с масляным насосом. приводимый в действие обычным распределительным валом в блоке цилиндров. При разработке двигателя DOHC было сохранено предыдущее расположение масляного насоса, а распределительный вал стал укороченным коротким валом. , привод масляного насоса остается в том же положении, неиспользуемое положение распределителя теперь закрыто заглушкой. Небольшие двигатели или скутеры могут иметь внутренний шестеренчатый насос, установленный непосредственно на коленчатом валу.Для надежности редко используется внешний приводной механизм, либо отдельный ременный привод, либо внешние шестерни, хотя насосы с приводом от распределительного вала обычно используют один и тот же ремень ГРМ. Иногда используется дополнительный отдельный ремень, когда к двигателю добавляется насос с сухим картером во время работы. тюнинг.

Электрический масляный насос не используется, также для надежности.Некоторые электрические вспомогательные масляные насосы с турботаймером иногда устанавливаются на двигателях с турбонаддувом. Это вторые масляные насосы, которые продолжают работать после остановки двигателя, подавая охлаждающее масло на горячие подшипники турбонагнетателя в течение нескольких минут, пока они остывают. .Это вспомогательные насосы, и они не предназначены для замены основного механического насоса, масляного насоса.Электрический насос в качестве основного насоса двигателя снова потребует большого электродвигателя, который, вероятно, будет дешевле приводить в действие непосредственно от двигателя. Например, масляный насос двигателя BMW S65 подает масло объемом 45 литров в минуту (литров в минуту). ) при давлении примерно 5,5 бар. Для привода этого насоса требуется очень большой двигатель.